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什么是尾礦管 尾礦輸送管線布置原則 一、尾礦輸送管道?(或流槽)?線路的布置,?一般應綜合考慮下列原則: (1)?盡量不占或少占用農田; (2)?避免通過市區和居民區;(3)?結合砂泵站位置的選擇,?縮短壓力管線; (4)?避免通過不良地質地段、?礦區崩落和洪水淹沒區; (5)?便于施工和維護。
目前認為流體在管道內流動過程中產生的噪音,是由于流體在管內流動時,對管壁的沖擊和夾雜于流體中的空氣不能及時順暢的排出而引起的,流體與管壁的沖擊以及流體中的空氣的不規則流動,會引起管子內表面和流體間的摩擦及流體間的相互碰撞,同時來自管子內表面的流體的流動會變得緩慢,上述不規則的摩擦和碰撞就產生了噪音。 針對上述產生噪音的原因,在直壁管的內壁上設計若干條凸形螺旋線,使流體沿著管內壁切線方向自由連續地
長輸油管道盜孔修復要注意什么 (1)接管修復中,當接管外徑減小時,修復效果明顯變好。但當其外徑進一步減小時,盜油閥接管與修復接管之間的應力值接近或大于屈服強度,故接管直徑應大于盜油閥接管的應力影響區范圍。 (2?)接管修復中,接管壁厚略大于管線壁厚時,修復效果比較好。 (3)補板修復中,補板邊長增加時,修復效果明顯變好。但當補板邊長進一步增加時,一方面會浪費一定的材料,并且管體和補板交
物料輸送耐磨管道磨損的影響因素 ?物料輸送耐磨管道是工業生產的血脈,保證管道的使用壽命是安全高效生產的前提,直管的磨損與彎管相比,一般要小得多。因此,在氣力輸送中主要考慮彎管的磨損。例如:輸送的物料是鐵粉等磨蝕性的物料,使用一個普通的鋼制彎管,連續輸送2小時,彎管就會被磨穿;如果彎管的彎曲半徑太小,輸送脆性物料時其破碎率就會增加;彎曲半徑過大,輸送合成材料將產生拉絲問題。 經恒義公司長
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