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時(shí)間：2020-01-05作者：上海巍立路橋設(shè)備有限公司瀏覽：803

上海巍立路橋設(shè)備有限公司專注于破碎機(jī) 碎石機(jī) 打砂機(jī) 皮帶機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 山西某水電站砂石料加工方案

  本工程所需成品骨料約7萬(wàn)立方米，人工砂約1.5萬(wàn)立方米，過(guò)渡料約2.98萬(wàn)立方米。首部砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)首部、廠房、3＃支洞口及2＃支洞口平臺(tái)混凝土拌和系統(tǒng)共約6.08萬(wàn)立方米混凝土的成品骨料及約2.98萬(wàn)立方米過(guò)渡料，料源采用上壩址料場(chǎng)**料，系統(tǒng)布置于料場(chǎng)之上。混凝土高峰月平均澆筑強(qiáng)度為6000立方米。過(guò)渡料可利用混凝土非高峰期時(shí)段進(jìn)行生產(chǎn)。 砂礫石料場(chǎng)位于壩址庫(kù)壩區(qū)右岸上，料場(chǎng)邊緣距離壩址較近

• 干法制砂工藝加工機(jī)制砂核心技術(shù)

  高速公路湖南永州至藍(lán)山段（湘粵界）工程，地處西南重丘山嶺區(qū)，線路長(zhǎng)度145.146 km，全線橋梁90 座，隧道17 座，投資107.92 億，混凝土用量260 萬(wàn)m3，用砂量140 萬(wàn)m3，沿線**河砂資源非常緊缺，南段要從100 km 以外的廣東連州供應(yīng)河砂，北段要從雙牌、道縣供應(yīng)河砂，平均運(yùn)距在10 km以上，且也不能滿足混凝土用砂的需求。永藍(lán)高速公路位于石多砂少的重丘區(qū)，沒(méi)有**砂供應(yīng)，而

• PFW1315歐版反擊破和PF反擊破的區(qū)別和對(duì)

  今年，上海巍立路橋新推出歐版PFW液壓反擊式破碎機(jī)，該設(shè)備在原有破碎設(shè)備的基礎(chǔ)上，加大了機(jī)身腔體，使物料能夠較充分地被破碎。 老式PF反擊式破碎機(jī)，雖然體積小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、破碎比大，但腔體小，物料在機(jī)身運(yùn)作中易堵塞，不能充分被破碎，而新型PFW歐版反擊式破碎機(jī)相對(duì)于原 有破碎設(shè)備，破碎機(jī)腔體由結(jié)構(gòu)鋼板焊接而成，以得到較高的硬度，平衡的轉(zhuǎn)子具有堅(jiān)硬的表面，采用高質(zhì)量的鋼制式結(jié)構(gòu)。反擊板以一個(gè)中心點(diǎn)懸垂

• 高品質(zhì)機(jī)制砂石骨料在商品混凝土應(yīng)用

  機(jī)制砂是巖石經(jīng)除土開(kāi)采、機(jī)械破碎、篩分制成的，粒徑在4.75mm以下的巖石顆粒。與**砂相比，機(jī)制砂的顆粒表面粗糙、多棱角，細(xì)度模數(shù)大，級(jí)配不良，較明顯是機(jī)制砂小于0 . 0 75m m的石粉含量高（這種石粉與**砂中的泥粉有本質(zhì)區(qū)別）。機(jī)制砂的上述特性對(duì)混凝土拌和物的工作性、裝飾性能以及硬化混凝土的強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性和耐久性均會(huì)產(chǎn)生影響，因此對(duì)其配合比設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等提出了新的要求。 我國(guó)近年來(lái)