FKM與FPM的區別

時間：2015-09-25

作者：佛山眾鑫密封技術有限公司

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液壓油缸密封支承材料選用
液壓油缸選用液壓油缸是工程機械的主要執行部件，許多動作由油缸完成。支承襯套材料對油缸質量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍和聚甲醛。一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙 1.支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的較佳設計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失
密封件行業的標準差距明顯
**提示：就密封件的材料標準而言，國內的產品標準一般不規定具體的材料鋼種，只規定機械性能等級所需的化學成份要求，相比之下個別美標準準如ASTM標準就會對具體的材料鋼種進行具體的規定。作為密封件**制造大國，我們的生產企業久戰沙場，可謂歷盡艱辛，自08年入世之來，在海外屢屢受挫，吃盡苦頭，雖小有成績，但依然無法擺脫“消化不良”、“外不敵手”的尷尬境地，而致命性的問題而在于我們的發展模式存在種種弊端
FKM與FPM的區別
? ? ?FKM與FPM其實都是氟橡膠的縮寫，只是FKM是歐洲的拼寫縮寫，FPM 是美國的拼寫縮寫。氟橡膠可以分為三種基本類型：即氟碳橡膠、氟硅橡膠、氟化磷腈橡膠。 ?????? 氟橡膠是特種合成彈性體，其主鏈或側鏈上的碳原子上接有電負性較強的氟原子，由于C-F鍵能大（485KJ/mol），且氟原子共價半徑為
高端密封技術是液壓五金發展關鍵
**提示：我國的液壓鉸鏈和緩沖滑軌起步并不晚，早在幾年前，就有不少外商來到中國采購液壓鉸鏈和緩沖滑軌，然而，采購回去后不久，就產生漏油的問題，造成很大的經濟損失。如今，液壓阻尼鉸鏈和緩沖滑軌大有全面代替普通鉸鏈和滑軌之勢。我國的液壓鉸鏈和緩沖滑軌起步并不晚，早在幾年前，就有不少外商來到中國采購液壓鉸鏈和緩沖滑軌，然而，采購回去后不久，就產生漏油的問題，造成很大的經濟損失。如今，液壓阻尼鉸鏈和緩