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顆粒的團聚可分為兩種:軟團聚和硬團聚。軟團聚主要是由顆粒間的靜電力和范德華力所形成;硬團聚形成的原因除了靜電力和范德華力之外,還存在著化學鍵作用,以及顆粒之間的液橋或固橋的強烈作用,因此硬團聚體不易被破壞,水霧降塵技術導致的微細粉塵團聚就是這種硬團聚。由前人的研究可知在相同的粒徑范圍內,液橋力比范德華力和靜電力要大幾個數量級,而噴霧技術在促進微細粉塵顆粒團聚的過程中存在著液橋力,因此可以忽略范德
由于露天礦采礦作業的特殊性以及礦山服務壽命的限制,采場內及部分外部運輸道路大都為中、低級土質路面,由于路面質量差,在汽車的車輪荷載作用下,路面很容易產生變形,再加上車輪滾動的輾壓、摩擦、刮削及揉搓作用以及重復加荷,路面很快被破壞并形成破碎、松散的土塵,在汽車機械風荷載、車輪離心作用、車身剪切氣流以及自然風力的作用下產生粉塵[1]。汽車運輸是露天礦最大的粉塵污染源,揚塵量占全礦總產塵量的70%~9
干霧噴嘴及噴霧壓力的關系圖 霧粒和粉塵的粒度越接近,噴霧降塵效率就越高,如果霧粒的粒徑較大,當粉塵與霧粒相遇時,在旋流作用下,粉塵粒從霧粒邊緣繞過,不被捕獲。當霧粒粒徑過小,霧粒容易氣化,從而影響降塵效率,不同幾何結構及動力性能參數的噴嘴對水的霧化和能量轉化的效率有著不同的效果,當水射流用于噴霧降塵時,一般選用霧化型噴嘴,根據前面分析相同結構的噴嘴,壓力越高,噴出的霧粒直徑越小,但是,噴霧壓力過
根據裝載機工作系統的產塵機理可以知道,粉塵產生主要集中在裝載機機頭及附近。由于裝載機在裝載物料過程中與球團鐵礦發生強烈的擠壓和摩擦作用,在此過程中,因球團礦的破碎產生大量的鐵礦粉塵,裝載機高速運動,能帶動周圍空氣隨其一起流動,這部分空氣稱為誘導空氣。誘導空氣又會卷吸一部分粉塵,隨空氣一起流動,產生誘導塵化作用。另一方面,皮帶運輸系統的下料口處高落差和皮帶輸送機的皮帶速度是轉載點大量揚塵的重要原因。
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