主梁下撓的應修界限

時間：2015-12-11作者：上海龍合電子商務有限公司瀏覽：93

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  詞條說明

• 起重機橋架對角線差的修理

  起重機橋架對角線差的修理 ?? 由于橋架對角線差**過一定程度而引起大車車輪偏斜、運行時啃軌等，則應該矯正對角線差。矯正對角線差應先測量串角的大小，然后用拉具配合火焰矯正，對于過大的對角線差須施加很大的拉力，在高空作業不方便，較好將起重機落下來，松開端梁連接螺釘再進行矯正。也可以割開走臺與端梁之間的連接焊縫，用拉具配合火焰矯正。加熱位置應在對角線偏小的主梁與端梁連接處，加熱面積

• 起重機運行機構常見故障的修理

  起重機運行機構常見故障的修理 ??? 起重機在運行時，大車或小車車體由于某種原因產生歪斜運行，車輪輪緣和軌道的 間隙不斷發生變化，致使輪緣與軌道側面接觸，不但增大運行的附加阻力，還會磨損輪 緣或軌道的側面，嚴重時導致其報廢，這種磨損現象叫做啃軌。 一、大車運行機構常見故障的修理 (一)啃軌的修理 1.啃軌對起重機的影響 (1)縮短車輪壽命。起重機在正常使用條件下，壽

• 主梁下撓的應修界限

  ?主梁下撓的應修界限 主梁下撓到一定程度以后將嚴重影響起重機的正常使用，但下 撓到什么程度應該修理，則需根據每臺起重機實際使用情況而定。對于一般橋門式起重機，當小車處于跨中、在額定載荷下，主梁跨中下撓值在水平線下達到跨度的1/700時應修復，若不能修復，起重機報廢。 用額定載荷做靜負荷試驗來決定應修界限是比較簡便而合理的方法，它里面包含了主梁本身的剛性。但如無條件做額定載荷試驗，或者對于

• 起重機構零部件的修理

  起重機構零部件的修理 ? 起重機起升機構是起重機的主要組成部分，是由電動機、制動器、減速器、卷筒等部件組成的，起升機構能保持安全工作狀態是非常重要的。由于起升機構出現問題而導致事故出現的頻率較高，因此，必須保證起升級機構各部件狀態良好，如出現故障時應及時修理。 一、主要機械零部件的修理 (一)吊鉤組的檢查 吊鉤在起重作業中的安全是非常重要的，如**載及其他不合理的使用，會導致吊鉤 斷裂而