約克油濾介紹

時間：2017-02-08

作者：深圳市禾和貿易有限公司

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制冷壓縮機液積原因以及解決方法
液態制冷劑或冷凍油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命**。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發生，因此液擊是完全可以避免的。通常，液擊現象可分為兩個部分或過程。首先，當較多液態制冷劑、
比澤爾冷凍油更換規范學習介紹
一、冷凍油更換的條件 1、空調機組長時間工作，壓縮機已達到保養時限（機組初次運行2000小時、之后運行累計三年或運行時間**過10000～12000小時）； 2、因電機燒毀而更換壓縮機；更換壓機后連續運行100小時的氟系統； 3、對于現場組裝的機組或在接近工況極限下運行的機組，在累計運行100小時后要更換冷凍油； 4、根據氟系統清潔度情況酌情處理。二、冷凍油的型號 1、半封閉活塞型壓
數據中心的制冷劑發展
眾所周知，制冷劑在近十年的發展里，應用在各個領域，從汽車、家用空調再到冰箱，都會看到制冷劑的身影，只是目前使用的制冷劑成分會給臭氧層帶來破壞，對**變暖也有一定影響。因此，在未來，我們將逐步淘汰這一類對有害的制冷劑，不遺余力地尋找較節能，較安全的替代產品。當然，此舉需要得到各國**大力支持與推廣。早在2002年的歐洲、以及較近在北美、亞洲都已禁止使用對臭氧層造成破壞的的化學物質。在較近即將出
單機頭和多機頭螺桿機組性能比較
1、負載變化對能效比的影響多機頭冷水機組能夠打動用戶的一個表面原因是多機頭冷水機組在系統負荷減少到一定程度時可以減少部分壓縮機的運行(多機頭就是多臺螺桿壓縮機的模塊組合,當水溫降到接近區間時,根據出水溫度的比例積分運算,將關閉模塊組合中運行時間長、啟動次數多的壓縮機) 。這樣對一臺壓縮機而言,是在60 %～100 %的空調系統負荷下運行,從而認為達到節能的目的。值得注意的是,這里討論的是其中