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很多危險品從上海港出口,選擇安排拖車去工廠拉。拖車有普貨車和危險品車。 危險品拖車一般費用比普貨車多30%左右。一來是危險品車少,二來危險品車要求比較多。 很多道路也有限制。 下面具體來說一說危險品分9類 第一類:忽略? ?第二類:壓縮氣體? ?第三類:易燃液體? ?第四類:易燃固體、易燃物品和遇濕易燃物品? ?第五類
危險品出口是需要,給大家簡單介紹下的來龍去脈。首先找船公司訂艙的時候 需要提供掃描件 不讓船公司倉位是不會批復給你的。再就是船公司倉位給你以后,危險品出口是需要做危申報的。危申報的主管部門是海事局。做危申報的時候需要把正本送到海事局去,所以危險品沒是不行的。但是并不是只有才能做危申報,其他文件也是可以的,比如船級證,鋼瓶證等等。危險品到釜山貨物還是很多的,常見的有3類4類6類8類9類危險品,這些危
不是所有的危險品都可以拼柜,也不是所有的港口都可以拼柜。危險品海運本來就有很多限制,并且危險品自身還有很多屬性,需要與其他類別的危險品隔離,導致不能一起拼柜。比較常見的4類危險品和8類危險品就不能一起拼箱,應該危險品屬性互相沖突了。需要隔離。還有就是8類危險品危險屬性是腐蝕性,而腐蝕性是分為酸和堿的。酸和堿大家都直接會發生化學反應,中和反應,所以也是不能一起拼柜的。危險品訂艙:A英文版MSDS,要
危險品拼箱目的港收費一定是比普貨要貴一些的。危險品出口成本比普貨要多。從工廠送貨開始都需要用危險品車,把貨送到危險品倉庫。進倉費就要比普貨倉庫貴。然后就是危險品裝箱進港也要比普貨貴,并且很多危險品是需要船邊直裝的,需要船邊直裝的貨物多出來一個直裝費用。再就是普貨絕大多數較小體積要求是一立方起。但是危險品大部分都是2立方起,或者3立方起。這疑問著,起運港,目的港都需要按照2立方或者3立方要收費。因為
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