蘇州到北京物流專線天天發車

時間：2019-07-20

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
電商物流圈的“無人”都進行到哪一步了？
有什么在中國是主流，人們已經習以為常，但是放到世界上卻有可能被視為“異類”呢?這是最近在知乎和微博上相當火的一項討論，小編認為，高效平價的電商物流派送絕對算的上一項。【高效又平價的物流，也有它的煩惱】在海外生活并且經歷過網購快遞的朋友，大多都會在網上抱怨自己在海外享受到的快遞服務根本不能叫“快”遞，得叫“隨緣”遞——時機到了，你的快遞就會自己到達。至于到底什么時候算“時機到了”，這個就不能“強
“公轉鐵”變革中的智慧物流
以“公轉鐵”為標志的運輸結構調整政策已經陸續落地推進，但真正達到“藍天保衛戰”和物流業降本增效的預期目標卻需要能滿足市場運行的長效機制，協調行政指令與市場響應的最有效工具，就是信息和資本支持下的智慧物流。第一代智慧物流來自運輸中的“重去重回”，當產業結構無法滿足兩地間“重去重回”，就需要擴展成多地的“結點成網”以分擔運輸和倉配成本;第二代智慧物流立足于“以儲代運”快速響應客戶需求和“以運分儲”低
網購便捷取貨難農村快遞“最后一公里”如何走？
隨著電腦、網絡在農村日益普及，不少農村居民也開始熱衷網上購物。但讓大家困惑的是，精心挑選了網購商品，可所購物品卻遲遲到不了家門口。面對購物者的抱怨，快遞員也是理由多多。為什么農村物流快遞快不起來?究竟卡在了什么地方? 西莊鎮位于韓城市區正北10公里，61.5平方公里的轄區內分布著24個村委會。這里地處山區，人口居住分散，村民收個快遞要走十公里到西莊鎮。村民董文學的兩個孩子在外打工，經常網購一些物品
整車物流如何“化零為整”?
國內整車物流行業起步較晚，僅有20余年，但跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。截止至2015年，國內汽車物流市場規模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億規模也是指日可待了。整車物流準入門檻不算很高，各家的標準層次不齊，加上市場的需求不斷擴大，導致行業都在面臨“物流慢、價格亂”的困境。整車物流(除主機廠物流)的困境如何解決? 近萬億規