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地鐵施工因為施工區(qū)域的原因,相較于其他工程項目施工具有較高的技術(shù)施工要求與安全**要求。明挖基坑施工是地鐵建設(shè)過程中主要的施工方式之一,是在選定的地鐵站位進(jìn)行挖掘工作,直至挖掘深度達(dá)到地鐵設(shè)計的標(biāo)高,然后由基坑的底部向上開始主體結(jié)構(gòu)施工的建設(shè)流程,并終完成車站結(jié)構(gòu)的建設(shè)工作。?一、地鐵明挖基坑施工技術(shù)的要點?1、站位選址。在地鐵明挖基坑施工過程中,首先要注重施工地點的位置問題,
高原地理環(huán)境對隧道工程的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面:其一,對隧道使用功能的影響。當(dāng)隧道穿越高原當(dāng)中的富水層或是巖溶裂隙發(fā)育地段時,若是防排水措施不當(dāng),則會導(dǎo)致襯砌漏水,這樣一來不但會對隧道內(nèi)的通風(fēng)、照明、監(jiān)控等電氣設(shè)備的使用造成影響,而且在寒冷的冬季,還會使隧洞內(nèi)壁掛冰、路面結(jié)冰,運營條件會較度惡化,嚴(yán)重影響了隧道的使用功能;其二,會對隧道的襯砌結(jié)構(gòu)造成影響。在高原地區(qū)的隧道工程中,若是圍巖中的地
冷鐓的原理使鋼筋端頭塑性變形,直徑增大4~6mm,然后再加工螺紋。使加工螺紋后的實際截面積大于原鋼筋截面積,大大提高接頭的抗拉強度。這種鐓粗后的螺紋接頭經(jīng)拉伸實驗檢測全部斷于母材,適用于要求較高的工程鋼筋直螺紋滾壓機(jī)。主要用于建筑工程帶肋鋼滾軋直螺紋絲頭,是實現(xiàn)鋼筋連接的關(guān)鍵設(shè)備。可加工直徑16-40mm的HRB335和HRB400級帶肋鋼筋特點鋼筋直螺紋滾壓機(jī),可一次裝夾完成從剝肋到滾軋螺紋的加
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