詞條
詞條說(shuō)明
將竹材視為由維管束與基體組成的兩相復(fù)合材料.通過(guò)電子顯微圖像分析及宏觀抗拉力學(xué)試驗(yàn),研究竹材維管束分布及竹材抗拉力學(xué)性能與維管束體積比之間的關(guān)系.結(jié)果表明:單個(gè)維管束面積由竹青至竹黃逐漸變大,且距竹黃越近變化趨勢(shì)愈平緩;維管束體積比隨著竹高的增加而增大,沿竹黃向竹青方向也不斷增加;竹材抗拉力學(xué)性能與維管束體積比之間呈線性遞增關(guān)系,這為竹質(zhì)工程材料力學(xué)性能的可控性提供了理論依據(jù). 有很多的客戶在購(gòu)買(mǎi)
在傳統(tǒng)丙烯酸-異戊烯基聚氧醚(AA-TPEG)聚羧酸減水劑(PCE)基礎(chǔ)上引入2-丙烯酰胺-2-丙烯磺酸(AMPS)單體,合成了AA-TPEG-AMPS聚羧酸減水劑(ATS),研究了其在水泥-蒙脫土漿體系統(tǒng)中的分散性.結(jié)果表明:ATS減水劑在蒙脫土上的吸附行為與PCE無(wú)明顯差別,但在水泥顆粒上的吸附量較小,吸附層厚度較大,能顯著降低水泥顆粒表面的Zeta電位,對(duì)水泥-蒙脫土漿體系統(tǒng)仍具有較好的分散
闡述了通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)前地板的研制,以金屬白車(chē)身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)剛度及模態(tài)測(cè)試,其結(jié)果滿足汽車(chē)整車(chē)廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車(chē)上的應(yīng)用是可行的。 彩石金屬瓦有耐候性、耐濕性、耐鹽水
eps、xps、pur同為閉孔型硬質(zhì)泡沫塑料,該類(lèi)材料保溫性能的退化主要是由于閉孔內(nèi)低熱導(dǎo)率的發(fā)泡劑氣體向外滲透,外面高熱導(dǎo)率的空氣向內(nèi)滲透,閉孔內(nèi)高熱導(dǎo)率氣體比例越來(lái)越高引起的。退化的速度和程度取決于發(fā)泡劑氣體的滲透速率和氣體導(dǎo)熱占據(jù)泡沫總體導(dǎo)熱的比例,由于發(fā)泡劑和樹(shù)脂的差異,pur中發(fā)泡劑的滲透速率遠(yuǎn)低于eps和xps,因此其使用壽命長(zhǎng)于eps和xps。施工最簡(jiǎn)單快捷,施工成本而施工質(zhì)量最可靠
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