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3月份開始的這波疫情,持續到4月份仍沒有完全結束,因為有些地區疫情形勢嚴峻,對貨運車輛的管控升級,貨車通行受阻的現象在多地發生,停下車來喝口熱水、吃口熱飯這些原本最簡單的需求,卻變得難以實現。辦通行證、做核酸、隔離...占據了卡友們大量的時間和精力,因為疫情業務量減少,卡友們的生計受到了很大的影響。再看一組數據↓公安部最新統計,截至2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,其中汽車3.07
自柴油車國IV標準普及以來,排放標準也日益嚴格,特別是在新出臺的國六標準,更是多柴油車尾氣排放更加嚴苛,柴油車加裝后處理裝置早已成了標配。國六階段后處理系統中處理氮氧化物的手段目前是有兩大技術路線,一種是以加注車用尿素溶液的方式進行尾氣處理,一種是“固態氨”技術進行尾氣處 理。由于“固態氨”技術在存儲和運輸,罐體尺寸未標準化通用化以及健全的售后服務網店為推廣做支撐,所以添加車用尿素溶液成為了現在主
監管要求趨嚴,“國六”排放標準深化實施,“雙碳”目標明確,車用尿素行業格局有望進一步集中,市場前景明朗。未來的車用尿素市場可能會形成頭部企業主導,腰部企業補充,尾部企業淘汰的格局變化。統一·新藍在把握格局變化的趨勢中勢能明顯,統一石化和新藍環保的戰略合作,一度在車用尿素行業引起不小的轟動,兩家企業的品牌、技術、渠道和用戶等優勢資源整合一處。在中國的大氣污染中,氮氧化物的主要來源是大型柴油車,要緩解
12月30日,第九屆運聯年會“2022趨勢與預測暨現代物流產業集群論壇”在廣州開幕,本屆大會由運聯智庫、益云供應鏈主辦,新藍環保受邀參會,公司總經理助理、項目總經理李少華出席大會。大會圍繞洞悉遠見、探索真知、聚焦實效三大主題,分別探究了全球供應鏈下的物流產業變革、發現細分市場的新機遇和物流產業生態圈的協同發展等內容。與會嘉賓審時度勢,洞悉行業發展趨勢與機遇,在新的歷史背景下,為行業支招引路。202
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