海上運輸貨艙通風

時間：2022-07-17

作者：廈門志鴻國際貨運代理有限公司

詞條
詞條說明
海運費暴漲10倍，究竟哪里“堵”了？
海運費用為何一路飆升？**供應鏈陷入何種危機？這種情況還將延續多久？**集裝箱航運物流成員馬士基(中國)有限公司總裁彥辭(Jens Eskelund)近日接受中新社國是直通車專訪。即期運費暴漲10倍隨著疫情得到有效管控，**市場逐步復蘇，歐美企業急于補充因疫情而耗盡的庫存，海運業務需求持續高漲。但與此同時，多國工廠開工率不足，**碼頭停擺，上演史詩級擁堵。近月來，數以萬計滿載進口貨物的集裝箱滯留在
海上運輸的主要航線
沿海和遠洋航線及8個港口：沿海航線中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙臺—天津；上海—秦皇島；上海—連云港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙臺；大連—龍口；大連—天津等航線。南方沿海航區指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線
海上運輸散谷貨損
過去多數的船其貨艙與機艙或燃油艙相鄰的艙壁與艙底板是有木護板覆蓋的，但船其艙內很少見到木護板了，一則木板難以在沖洗后干燥；二則容易生蟲，往往因這點而使驗艙不能通過，就不能裝散谷。可是頻頻的散谷貨損也正因此而產生。某船貨艙與機艙日用燃油柜相鄰的艙壁上雖有厚厚的木護板，但在其下的雙層底艙測深管生腳在(用馬攀焊于)該艙壁上，沉淀與日用燃油柜的熱量就是通過這么一些小小的鐵質馬攀傳導至測深管上，竟能使測深管
“一箱難求”情景不再集裝箱海運價格回落
據了解，**集裝箱運輸行業的產業鏈中，除了中游的貨代企業，上游主要包括船東和航運公司，如三大班輪聯盟，是高度集中的市場。隨著近幾年班輪公司并購重組增多，以及航運聯盟的組建，市場壟斷程度進一步提升。而下游則以涉及進出口的公司為主，包括但不限于貿易商、制造業企業，市場分散程度相對較高。從近期熱門航線運價走勢來看，遠東-歐洲、遠東-北美等航線價格均出現下跌。從較新報價看，上海-美西航線運價報7116美元