振動(dòng)時(shí)效工藝在起重機(jī)制造中的應(yīng)用

時(shí)間：2023-09-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：90

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  詞條說明

• 冶金機(jī)械產(chǎn)品振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用

  某公司是一家專業(yè)機(jī)械制造廠，主要加工制造冶金行業(yè)焊接鋼結(jié)構(gòu)件及各類配套機(jī)械產(chǎn)品，每年承接鋼結(jié)構(gòu)件約4000噸。通常采用熱時(shí)效工藝消除焊接結(jié)構(gòu)件的殘余應(yīng)力，但公司退火爐爐膛尺寸過小，不能完全滿足大型焊接件的熱時(shí)效處理需要，且熱時(shí)效工藝難以控制，成本較高，每噸處理費(fèi)用一千元。經(jīng)研究分析，公司決定采用振動(dòng)時(shí)效工藝。工件情況及設(shè)備介紹設(shè)備采用聚航科技JH-600A交流振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，采用高速變頻伺服電機(jī)，激

• 大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究

  近幾年，應(yīng)變電測(cè)法在內(nèi)燃機(jī)和汽車零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)應(yīng)力；測(cè)量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實(shí)測(cè)各種零部件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是，該方法貼片工藝要求較高；在強(qiáng)磁場(chǎng)或強(qiáng)電場(chǎng)干擾的環(huán)境中使用時(shí)，必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測(cè)法對(duì)試航中的低速大型船用柴油機(jī)中間軸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試，計(jì)算出柴油機(jī)的輸出功率。船用發(fā)動(dòng)

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在鐵路客運(yùn)工程中的應(yīng)用

  某新建鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)工程采用新式CRTSI型板式無砟軌道系統(tǒng)。在模具工裝焊接制作過程中，產(chǎn)生了大量的殘余應(yīng)力，容易使模具產(chǎn)生變形及開裂。因此焊接之后，機(jī)械加工之前，應(yīng)及時(shí)對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行時(shí)效處理，消除和均化其內(nèi)部焊接殘余應(yīng)力，防止平臺(tái)在后期機(jī)械加工乃至使用過程中產(chǎn)生變形和開裂，確保工裝尺寸精度。此次采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除模具工裝殘余應(yīng)力，根據(jù)振動(dòng)參數(shù)曲線法判斷振動(dòng)時(shí)效效果。振動(dòng)時(shí)效工作原理振動(dòng)時(shí)效的

• 盾構(gòu)刀盤振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  盾構(gòu)是開發(fā)地下空間的重要施工裝備，刀盤是盾構(gòu)的主要工作部件，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是關(guān)系到盾構(gòu)開挖效率、使用壽命、運(yùn)行成本以及安全可靠性的關(guān)鍵之一。在刀盤的焊接過程中，產(chǎn)生焊接應(yīng)力與焊接變形根本原因是結(jié)構(gòu)件在焊接中經(jīng)受了不均勻的加熱與冷卻。焊接殘余應(yīng)力的存在，對(duì)刀盤的強(qiáng)度、疲勞壽命，結(jié)構(gòu)變形等方面都是不利的。已有研究發(fā)現(xiàn)，刀盤本體結(jié)構(gòu)內(nèi)部在焊接等工藝流程引入的殘余應(yīng)力水平是影響刀盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要因素。這就要求