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一、?項目概況新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段,線路途徑四川阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣,跨越阿西鎮、紅星鎮,項目線路總長44.61km。新建1號拌和站料倉為雙層鋼結構廠房,跨度為單跨25m+21.5m,柱距為12m,屋面、墻面均采用彩板,基礎采用立基礎。料倉廠房位于花湖生態旅游區旁,承擔花湖車站及部分線路建設用混凝土供應。為確保料倉生產過程中的結構,工作人員生命及混凝土供應進度,對料倉
1、項目概述公路高邊坡是一種復雜的工程 , 不僅表現在邊坡成因、巖性、原生構造與空間組合及其已有變形方面 , 而且在內外地質應力 , 特別是公路開挖、堆渣、排水等工程活動作用下,處在不斷的風化、卸荷、構造解體與復雜的活動之中。所以在高邊坡防護施工中對邊坡變形、應力及防護措施進行監測, 對高邊坡完善防護設計、保證工程具有十分重要的意義。通過對高邊坡的監測,能夠及時了解邊坡在施工期和運行期的工作性態、
1、項目概述四川省某通往西藏的一條重要公路,是國家實施西部大開發戰略的重要舉措之一,是我國西南“世界屋脊”上的一條重要戰備公路;是內陸通往西藏自治區的便捷通道,是四川省藏區公路的主骨架之一,在國家西部開發路網、四川省公路網中占重要地位。監測的特大古滑坡體斜坡左側區域1994年暴雨后發生過變形;整個斜坡區域,在“5.12”地震前已經出現變形,地震后變形有所加劇。于2005年對該不穩定性斜坡左側變形較
(1)系統簡介一體化裂縫監測系統主要對滑坡、結構物已經產生的拉裂縫寬度進行實時自動化監測,適用于國土地質災害、礦山地質災害、水利水電監測、大壩監測、危房監測等應用領域。監測系統采用一體化設計,將裂縫監測所需的傳感器、數據采集、數據傳輸、太陽能供電、立桿支架等集成于一體,野外安裝作業簡便。(2)技術參數測量范圍 0~1000mm(可定制其他量程)分辨力 0.1mm非線性度 ≤0.2%F·S測量方向
公司名: 武漢中地恒達科技有限公司
聯系人: 白博成
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微 信: 18062006340
地 址: 湖北武漢洪山區光谷芯中心二期A區A23棟402號
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網 址: zdhd123.b2b168.com
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