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根據海關政策要求,在?;纺夸浀呢浳锸切枰虣z的。但是很多人有疑問,貨物的HS編碼并沒有監管條件。只要在目錄里面,不管HS編碼是否有監管條件,出口都需要做商檢。這個政策海關已經明確了。如果沒有商檢去報關,海關會隨機和布控抽查,發現以后,會直接扣貨罰款處理。很多客戶不知道自己貨物到底是否在2015版?;纺夸浝锩?,如果你的貨物是純凈物,那直接根據CAS號就可以去查詢是否在目錄里面。如果你的貨物是混合
危險品一般來說甩柜的概率是比較低的。主要是因為危險品不能漏裝只能改配。漏裝,就是現在這條船不裝你的柜子,和船公司申請以后,船公司直接幫忙安排下一條船來裝,你什么都不需要干,這個稱為漏裝。改配,就是之前的貨物退關,需要刪除報關單,艙單,重新去訂艙,重新進港(已經在港區的去改配到新船名航次),重新報關,相當全部重新來一遍。普貨柜子可以直接漏裝,也可以申請改配。危險品柜子只能改配。改配就是之前的操作全部
危險品出口到印度常見的港口有NHAVA SHEVA,CHENNAI,NEW DELHI,CALCUTTA ,BANGALORE,HYDERABAD,VIZAG危險品拼箱到印度NHAVA SHEVA,CHENNAI兩個港口,較小方要求2立方。拼箱不去VIZAG,整柜可以去。上海丹吉士國際物流有限公司ALLEN原創,禁止抄襲。出口到印度,對提單印度那邊有明確的要求。所有出口至印度港口的貨物(含印度內陸
危險品海運拼箱目前也就上海港每周有固定船期,也不是所有港口都去,一般只去一些基本港口。危險品需要提前兩周訂艙,危險品數據一定準確,很多船公司訂艙以后數據不讓變。韓國主要兩個港口一個釜山港還有一個是仁川港。釜山港危拼2方起。仁川危拼3方起。危險品出口到韓國需要打托盤出運,如果是整柜出運的話,則沒有這個要求,貨物上面需要貼好危標準,以及嘜頭,有很多收貨人要求貼上韓文版的GHS標簽,需要在發貨前貼好。貨
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