德國比爾茨Bilz室內隔音技術

時間：2020-03-18作者：合肥力坤環?？萍加邢薰?/a>瀏覽：278

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  詞條說明

• 六自由度主動隔振系統

  六自由度主動隔振系統 六自由度隔振主動隔振系統的空簧BZLK（垂直方向），水平空氣軸承和水平空簧組件三部分組成。其垂直方向固有頻率根據選型和設置不同一般在0.8-2.5Hz之間。其水平方向固有頻率根據選型和設置一般在0.7-1.9Hz之間。六自由度主動隔振系統水平和垂直方向固有頻率均無明顯的共振放大現象。

• 主動隔振和被動隔振的區別

  主動隔振和被動隔振的區別隔振類型有兩種劃分方法，但都是分為主動隔振和被動隔振。從隔振對象分：如果隔振的目的是防止由機器引起的振動擴散，那么，我們說這是主動隔振；如果是對振動特別敏感的精密加工設備采取安裝隔振的措施，那么就是被動隔振。 被動系統從受迫振動時的應激反應方式分：如果隔振系統只能通過隔振器自身或者機械式水平控制閥對外界激勵被動的做出應激反應，那么我們稱之為被動隔振；如果隔振系統能夠通過PL

• 動力總成（發動機和電機）試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統應用案例

  車輛的**部件就是發動機，對于發動機及配套系統的穩定性而來，只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統，但是市場上臺架供應商的技術能力良莠不齊，對很多部件采用品質不合格的產品供應，在終端暴露很多問題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統穩定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統，我司產品目前成熟配套了多內主流車廠，在新能源高速電機測試臺架上較是通過和主流臺

• 工程機械車輛的NVH舒適度問題

  您知道非公路車輛操作人員每天的平均駕乘時間是多少嗎？據統計，基本上在8小時以上。雖然坐著雖然不會帶來什么傷害，但長時間久坐會給操控者的身心帶來不定的傷害。同時結合非公路車輛行駛的路況，整個駕駛室的舒適度都將受到非常大的挑戰。 所有非公路車輛和機械對懸置有十分特殊的要求，不僅要考慮到各種路況，空載或滿載及特定安全標準等多種工況因素，還需要考慮懸置產品的防失效，耐久性能等。所以在考慮非公路車輛結構布局