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阻尼器的作用是減少高壓油管中的壓力脈沖,將穩定壓力提供給噴油器,當有過多燃油異常流出時,能關閉油道并防止燃油異常流出。STY GK當流量過大時,高壓油作用在活塞上,使活塞和球右移,與閥座接觸,使油道關閉2、壓力閥?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、
檢查機械密封各元件是否有損壞,是動環和靜環的密封端面是否碰傷,如發現損壞時,,需進行返修或更換新的零件,各密封元件需用汽油清洗干凈,保持各元件表面無灰塵,異物。? 3.軸或軸套表面及密封腔內壁,密封端蓋內表面是否有毛刺,溝痕等。如發現毛刺,溝痕時應修平,打光,并用汽油清洗,保持清潔,FE2 GK不許有灰塵雜物附在表面上。? 4.不要用不干凈的布或棉紗布擦洗動環和靜環表面,應使用
機械方面因素造成汽缸壓力過低。屬于機械方面因素有:配氣機構氣門關閉不嚴和活塞、活塞環、汽缸套磨損等。通常會調整氣門間隙,重研氣門或更換活塞、DES GK活塞環及搪、磨氣缸套等。 發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。盡管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統,但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執行裝置發生故障或傳統
高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,它應有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降,并使高壓管路系統中的壓力波動較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應盡量相等,使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力,從而減少發動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應盡可能短,A-V-L GK使從共軌到噴油嘴的壓力損失。BOSCH公司的高壓油管的外經為6mm,內徑為2.4mm
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