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高速公路氣象監測預警系統設計方案一、項目總體概述及系統構架應用背景近年來,我國高速公路建設的發展非常,自1988年建成我國條高速公路以來,到2007年底,我國高速公路通車里程接近4.5萬公里,繼續保持世界第二位,僅次于美國。根據《高速公路網規劃》,我國將用30年時間建設“七射九縱十八橫”的高速公路網,總里程將達到8.5萬公里,形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的
自動氣象站按照監測方式分為:手持式氣象站、車載式氣象站、無線遙測氣象站、有線遙測氣象站、便攜式氣象站。 1、手持式氣象站:手持式氣象站是最小的氣象站,是由手持儀表和傳感器組成,便于攜帶,測出來的數據現場直接顯示。但是這種氣象站一般不具備遠程功能,且連接的傳感器較少,不能擴展連接。 2、車載式氣象站:這是氣象站是專門針對車輛、船舶等應急環境檢測設備而設計的可移動式的觀測氣象站,其連接傳感器的數量相對
能見度儀的安裝選址原則前向散射能見度儀應安裝在對周圍天氣狀況代表性的地點,應不受干擾光學測量的遮擋物和反射表面的影響,要遠離大型建筑物,遠離產生熱量及妨礙降雨的設施,避免閃爍光源、樹陰、污染源的影響。在進行能見度場地選擇的時候,注意考慮以下幾個方面:(1)儀器安放的位置能代表周圍的天氣狀況。(2)沒有影響光學測量的障礙物和反射表面沒有明顯的污染源。(3)接收機和發射機的光學部件不能指向強光源,建議
氣象五參數監測儀基本工作原理解析超聲波風速風向工作原理:是利用超聲波時差法來實現風速的測量。聲音在空氣中的傳播速度,會和風向上的氣流速度疊加。若超聲波的傳播方向與風向相同,它的速度會加快;反之,若超聲波的傳播方向若與風向相反,它的速度會變慢。因此,在固定的檢測條件下,超聲波在空氣中傳播的速度可以和風速函數對應。通過計算即可得到的風速和風向。 由于聲波在空氣中傳播時,它的速度受溫度的影響很大;本風速
公司名: 富奧通科技(北京)有限公司
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