深溝球軸承實體保持架的鉚接

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：436

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• 鑲嵌軸承的主要特點

  鑲嵌軸承所使用的基體金屬和鑲嵌體的材料如下： 1、用作鑲嵌軸承的基體金屬有：鑄鐵、不銹鋼、錫青銅、黃銅和鉛銻合金等。 2、鑲嵌軸承的鑲嵌體多數采用復合成分的固體潤滑劑，主要是石墨、PTFE和MoS2。 應用不同的配方可以制成線脹系數與基體材料相同的鑲嵌體，以適應高溫條件下使用，也可以制成能承受低速重載、耐水、耐化學溶劑的鑲嵌體等。 鑲嵌軸承的特點主要有以下四個： 1、承載能力高、工作壽命長； 2

• KOYO軸承檢測質量因素的方法介紹

  ??? 左手握住KOYO軸承內圈，外圈旋轉右手擊中，聽是否有噪音。由于在生產過程中的假冒偽劣產品大多是隱藏在軸承的不可避免的雜質，旋轉時會發出噪音。 ??? KOYO軸承的再潤滑較好是在計劃的設備停機期間實施，并定期進行補充，同時，將舊油脂清除掉或經由泄油空將舊油脂擠出去。在加入新鮮油脂以前應將注油嘴擦拭干凈。如果軸承箱沒有注油嘴，則應

• INA軸承質量的檢測技術

  ??? 檢測時，先把INA軸承蓋打開，選用適當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按規定扭矩擰緊固定螺栓，然后在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承**間隙的平均值。 若**隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。 軸瓦緊力的調整：為了防止軸瓦在工作過程中可能發生的轉動和軸

• 柴油機軸承損壞的原因分析

  ??? 一是缺少潤滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲軸箱螺塞因振動丟失將油漏光;濾網堵塞、回油閥彈簧失效、缸體油道上有砂眼或工藝孔堵塞脫落、軸瓦嚴重磨損、軸瓦上的油孔沒對準瓦座上的供油孔或上、下瓦裝錯、噴油泵柱塞磨損漏油、噴油器霧化不良以及柴油漏進曲軸箱等原因,使潤滑油變稀直至缺油而“燒”傷等。 ??? 二是潤滑油不清潔。原因包括:油