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2019年11月29日,福建海上風電運維服務有限公司(以下簡稱“福建海電運維”)投資建造的600噸自升式海上風電大部件更換運維平臺“海電運維801”號順利下水。 該平臺是目前國內首艘針對深海區域海上風電機組吊裝和大部件更換的自升式起重平臺,可完全覆蓋我國沿海、近海區域風電場的需求。該平臺各項技術指標達到國內良好水平,具有高效節能、設計科學、配置**、造價經濟等多個**優點;設備選型,性能參數**
不容忽視的船舶火災——智能光電預警系統在船舶上的應用 隨著船舶科技化、智能化的發展,各種電氣設施越來越多地步入各種船舶的多個領域。同時它也因各種原因誘發了大量的火災隱患,其造成的人員傷亡及經濟損失觸目驚心! 電氣火災造成的原因主要有:漏電、短路、過載、接觸電阻過大。肉眼檢查往往難以發現,這就迫切需要建立一套科學、準確、可操作的電氣消防預警、安全檢測方法、手段。在船舶的防入侵方面,利用智能光電預警系
根據我國社會主義現代化建設的戰略部署和發展綜合交通運輸體系的方針,交通部制定了《全國水運主通道總體布局規劃》。水運主通道是水運客貨流的密集帶,是全國航道網的主要骨架,是國家綜合運輸大通道的重要組成部分,具有**的航運基礎設施,能通過優質的服務完成高效益的水上運輸。 加強隱患排查整治和現場監管是我國航道管理的重中之重。 一是要緊緊依靠科技進步,大力推廣運用安全管理新技術,從硬件上做到安全管理較快、
20世紀90年代以來,我國海洋經濟呈現出*發展的態勢,海洋產業規模也快速擴大,隨之而來帶動的是世界各個國家和地區的進出中國船舶的快速增加。也給沿海港口船舶引航船增加了很大的工作量,但是為了港口正常作業及外輪的卸貨要求,即使海上天氣惡劣復雜、夜晚或有霧霾,能見度較低,引航船也要正常的執行引航任務,這無疑讓引航船又多了一些不安全的因素在里面。 近日,我司工程人員攜帶“夜通航”船用夜視儀為大連港某引航
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