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從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據混凝土承受的疲勞載荷和大氣環境,建立了疲勞載荷與大氣環境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力
西藏某機場在使用近40a后其道面板接縫出現嚴重破損,減少了機場的服役壽命.為了降低道面接縫破損引起的耐久性問題,采用纖維混雜微膨脹混凝土技術,將道面板尺寸由4m×4m增大至4m×8m(大板),并通過在大板內部埋設混凝土應變計測量了其應變變化規律.結果表明:大尺寸面板早期未出現開裂,在其內部出現了不同程度的微膨脹效應;新型道面作用機理為氧化鎂膨脹劑水化產生的膨脹能與纖維的物理約束共同作用,從而提高了
商丘專業金屬瓦圖片 根據鋼管拱橋的連續泵送頂升施工工藝與現場施工條件需求,提出了鋼管拱自密實混凝土的性能要求及合適的性能評價方法.通過混凝土配合比基本參數優化、外加劑復摻、礦物摻和料選用等配制技術,試驗配制出初始坍落度大于240 mm,坍落擴展度大于650 mm,擴展時間T50為5~15 s,4 h坍落度零損失,常壓泌水率為0,強度等級達到C60以上的收縮補償鋼管拱自密實混凝土,并在工程中成功應用
淮北彩砂金屬瓦堅固耐用壽命長使用ABAQUS有限元分析軟件,按照GB/T 24500-2009規定建立了成人頭部沖擊器撞擊碳纖層合板模型,探討了9種鋪層方式下,頭部傷害指標HIC值與最大侵入量、撞擊持續時間和沖擊能量吸收之間的關系,并比較了層合板不同鋪層角度對行人頭部損傷的影響。結果表明,HIC值大小基本與最大侵入量、撞擊持續時間和沖擊能量吸收有一定的反比關系;鋪設三種角度的層合板最有利于行人頭部
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