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??? 新能源作為汽車未來發展的寵兒,近日卻越來越多的聽到了反對的聲音,而在今年北京車展上備受關注度的清潔柴油發電機組柴油技術,以較加務實的節能減排優勢,成為綠色環保的新生力量。 ??? 電動車的技術與一**前沒有太多不同,無非是電池從沉重的鉛酸電池向鋰電池過渡,存在續駛里程太短的致命缺陷,大多數車展上的展品對續駛里程或語焉不詳,或篇幅
據介紹,目前**柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ,主要有兩種基本體系。大體上,歐洲傾向于SCR(選擇性催化還原)體系,利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理;美國和日本傾向于EGR(廢氣再循環)體系,即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器(DPF),針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR(廢氣再循環)技術。因為國情不同,所以各國企業選擇技術有不同的傾向。 據記者了解,在技術路線方面,國內主流柴油發電機組生產企業
???? 徐恒武表示:“歐意德百萬產能規劃,源于對自身實力的信心,較源于對乘用柴油機市場的信心?!睆?*汽車節能技術來看,柴油車節能較經濟、較能還不錯。柴油發電機組的二氧化碳排放量比汽油柴油機少25%,油耗比汽油柴油機柴油發電機組也少30%,而動力則比汽油柴油機強50%左右。前不久,中國**發布的《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用
??? 定名為**的廣汽長豐**自主轎車,將于今年10月底或11月初正式推向市場。**轎車先期將推出2.0L版本,隨后還將跟進1.6L和1.8L版本。 ??? 在動力方面,**將搭載三菱柴油發電機組。而并非是此前媒體報道的是由長豐*,并在購得的福特偉世通動力平臺上面進行二次開發的系列柴油機CF4G16和CF4G18沃爾沃柴油發電機