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從使用者的角度,蓄電池檢測的目的是確定蓄電池的健康狀態(SOH)和充電狀態(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換,后者是為了確定蓄電池需不需要補充充電。我想這是蓄電池維護檢測的**。國內外的業內人士十幾年來,一直在努力尋求一種適合于使用者,在工程環境,而不是實驗室,操作的檢測方法。現在國內外都普遍采用以內阻測試為**的維護檢測手段。 下面是我們多年來的測試經驗: 1, ?正確理解內阻
(1)充電器的性能 較優充電電流隨著電池容量的不同而不同,因此隨著后備時間的不同、電池容量的不同要求充電器的充電電流可增加或減少。現在較好的方案是充電器模塊設計,可并聯、均流。根據不同的配置選擇數目不等的充電器,既可節約成本,又可滿足用戶不同的要求。充電器的性能需大大增強,采用恒壓恒流分段式充電技術,對電池進行較優充電,充電電流的紋波盡可能小,才能延長電池的壽命。 (2)放電深度的控制技術 研究發
非凡蓄電池使用壽命: 短命命 應用優裕耐氧化性的特殊鉛鈣合金制成的板柵(格子體)擁有較長浮充壽命(長達15年以上)。 護衛容易 由于浮充電時,電池內部發生發火的氧氣大部份被較板吸引還原成電解液,所以純粹不需象一般蓄電池那樣丈量電解液的比重和補水。 高倍率放電特性優異 采取了孔率較高的特殊較板,況且端子和極性一次成型故而內阻較小。額定是大電流個性優質。 可橫向布置,放大放置空間 電解液由特殊隔板堅
德國陽光蓄電池A400系列 設計壽命 15年 標稱容量 5.5-180Ah 整體電池 柵格狀板柵結構 閥控式鉛酸蓄電池 可再生循環 耐深度放電 (根據DIN 43539 T5) 免維護蓄電池 (*加液) 產品特點: **的德國陽光A400蓄電池采用**良好的膠體技術 EUROBAT等級:**命電池 自放電率較低,適合長時間獨立存放達兩年以上(20℃) 依據IATA,DGR*A67條款對航空、鐵路
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