咕叻CEO郭才貴先生在*二十屆中國(guó)（重慶）**投資暨**采購(gòu)會(huì)發(fā)表演講

時(shí)間：2017-07-06作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：103

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• 【干貨】物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革

  世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律表明，危機(jī)的到來往往引發(fā)巨大的技術(shù)變革。2008年爆發(fā)的**性金融危機(jī)，也直接或間接地推動(dòng)了以物聯(lián)網(wǎng)為**的*三次信息技術(shù)革命。 認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì) 物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、**定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控

• 快遞企業(yè)與加盟網(wǎng)點(diǎn)的劫怎么破？

  快遞企業(yè)與*網(wǎng)點(diǎn)的劫怎么破？ 未來，*商、網(wǎng)點(diǎn)和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是*、股東、利益捆綁等多種方式并存，這是一種中國(guó)新*合伙模式。中國(guó)快遞業(yè)的機(jī)遇，需要的也是多種運(yùn)營(yíng)模式的快遞集成服務(wù)商。 中國(guó)快遞業(yè)創(chuàng)造了奇跡，被稱為經(jīng)濟(jì)界的“黑馬”。不得不說，憑借*制快速占據(jù)較大市場(chǎng)份額、創(chuàng)造高速增長(zhǎng)業(yè)務(wù)量的“通達(dá)幫”快遞“功不可沒”。 他們以品牌授權(quán)和與*商簽訂*合同實(shí)現(xiàn)利益捆綁，從而在短時(shí)間內(nèi)

• 【干貨】倉(cāng)儲(chǔ)管理中你需要知道幾件事！

  為什么要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理？ 1．倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的周轉(zhuǎn)中心 倉(cāng)儲(chǔ)連接了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售，其實(shí)除了生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)和財(cái)務(wù)以外，倉(cāng)儲(chǔ)還要負(fù)責(zé)兩件事：一個(gè)叫回收物流，另一個(gè)叫廢棄物流。回收也是倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)工作，有些是廢棄工作，就是有些東西時(shí)間很久了，成為廢料、呆料、舊料、邊角料，沒有**的東西趕緊要處理掉。很多企業(yè)認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不夠用，但實(shí)際上大部分的情況是積壓物品太多，而且積壓物品中有些是廢料應(yīng)趕緊處理掉。這個(gè)工作

• 【干貨】電商物流的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉(zhuǎn)率與動(dòng)銷率區(qū)別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫(kù)存的兩種手段，這兩個(gè)方法對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因?yàn)槠浯挚竦呐窟M(jìn)出模式。但對(duì)于以精細(xì)化的單個(gè)用戶為目標(biāo)的電商而言，永遠(yuǎn)不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷率。 兩者區(qū)別：比如某SKU利潤(rùn)是100元，一年周轉(zhuǎn)12次，年利潤(rùn)是1200元；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤(rùn)是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU**高低。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的