咕叻-有魔力的倉庫——海外倉

時間：2017-07-10作者：深圳市咕叻網絡技術有限公司瀏覽：72

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• 【時事熱點】王健林新觀點：未來五年最暴利的五大行業，做的人都會成功

  NO1人工智能 世界經濟論壇發布報告《工作的未來》：截至2020年，**15個主要經濟體，將凈損失510萬個工作崗位（新增200萬個，但被替代710萬個）。花旗銀行聯合牛津大學發布報告《TECHNOLOGY AT WORK v2.0》：中國77%的工作將會被機器人代替（這個數字，美國是47%，英國是35%）這些預測，成為現實的可能性有多大呢？其實，在一些行業，人工智能“已經”在替代人工了，只是我

• 【干貨】貨運險 ≠ 物流責任險

  保險公司在處理貨運險案件中發現：貨物運輸保險按照預約保險協議方式承保的，協議中的一些內容和實務操作過程中存在的風險，在此就這些風險問題和大家一起共同探討。 一、關于投保人和被投保人的確定 貨物運輸保險的特點具有被保險人的多變性和保險利益的轉移性。理賠中發現預約協議或協議后出具的保險憑證上，往往出現將投保人——運輸公司填寫為被保險人，雖然從書面上可理解為被保險人就是運輸公司，但根據貨物運輸保險的特性

• 【干貨】電商物流的經驗總結28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉率與動銷率區別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統企業而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進出模式。但對于以精細化的單個用戶為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數據為導向的周轉率和動銷率。 兩者區別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關注某SKU**高低。具體關注的是“點”的

• 都說快遞和物流是電商的“死穴”，憑什么!

  較近，圓通等快遞公司出現了物流配送而導致電商發貨擠壓的問題，一度引來了京東等電商大佬們的關注。從全國的情況看，這個問題似乎并沒有體現得特別嚴重。但從根本上來說，這已經在提醒：快遞和物流是電商的“死穴”，的確要將這個“后院之火”扼殺在萌芽之中。尤其是當電商的體系越來越龐大的時候，快遞和物流問題不能給電商拖后腿。 ” 事實上，當年電商興起的時候，快遞和物流問題就是很多分析師較為擔心的一點。一是影響到消