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可以的,FOB只是收貨人安排貨代訂艙,訂艙好了把倉位給你們自己安排就可以。拖車報關這塊建議是分開安排,可以節省一定的費用。 ?出口的危險品有兩個選擇,一個是安排危險品車到工廠去裝箱,裝好直接進港,這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內裝好了再去進港,這個叫倉庫內裝。 ?? ?我們來說說這個危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多,一般只能裝3類,
進口國際物流,進口危險品可以拼箱也可以整柜。沒有或者不對的話商檢查驗這關是過不了的。沒有中文標簽就需要整改,產生額外的費用不說,還耽擱時間。所以較能在國外就貼上。中文公式標簽可以在上海進出口檢驗檢疫局做,不過他們家比較慢需要兩周左右的時間。也可以在其他的機構去做,但是別做常州的,由于**常州做出來的出**幾次,現在基本是不認常州的了。還可以在浙江的機構做,浙江機構做的速度挺快兩三個工作日就做出來了
現在有部分鋰電池,鑒定機構確實可以做出普貨鑒定報告。但是船公司基本都不認可。鋰電池船公司都要求按照危險品來訂艙,出運。按危險品來訂艙和普貨較大的區別就是危險品需要做危申報,普貨是不需要的。做危申報需要提供危包證,并且貨物需要是危險品包裝,包裝上面帶UN標識號。鋰電池海運出口按危險品出口要求:提供英文版MSDS(進倉的時候需要中文版MSDS)提供危包證(沒有我司可以申請)貨物需要是危險品包裝(上面帶
出口危險品需要做危申報,而做危申報往往需要,所以說出口危險品出口辦理。但是并不是必須辦理。其實沒有也可以按照正規危險品去出口。做危申報除了,還可以用其他文件來做,比如**證明,或者船級證,鍋檢證都可以用來做危申報。只要有上面幾種文件中的任何一個都可以用來做危申報,都可以出口貨物。出口韓國船一般都是靠泊在外港。需要注意的是,船靠泊在外港,分為船邊直裝和進港。比如3類危險品需要船邊直裝柜子需要送到洋山
公司名: 上海力勝國際物流有限公司
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