詞條
詞條說明
幾乎所有船公司的協(xié)議都增加了這么一條(棄貨條款):甲方:貨代乙方:船公司甲方應(yīng)擔(dān)保出運(yùn)貨物至目的港時(shí),收貨人會(huì)按當(dāng)?shù)卣?bào)關(guān)領(lǐng)貨程序,及時(shí)向承運(yùn)人或者承運(yùn)人的代理人換單領(lǐng)取貨物,并負(fù)擔(dān)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)吊卸、堆存費(fèi)用:如有發(fā)生延誤提貨/拒絕提貨/或者棄貨,甲方必須負(fù)責(zé)按當(dāng)?shù)胤顚⒇浳镛k理退運(yùn)、銷毀、**或?yàn)槠渌椒ㄌ幹谩⒉w還貨柜。甲方同意按乙方之合理估計(jì),將**所生費(fèi)用(包括但不限于吊卸、堆存、退運(yùn)、銷毀
3.印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。(1)波斯灣--好望--西歐,北美航線該航線主要由**級(jí)油輪經(jīng)營(yíng),是世界上較主要的海上石油運(yùn)輸線。(2)波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬(wàn)載重噸以上**級(jí)油輪可行)至日本。(3)波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸
二.碰到棄貨如何處理1.棄貨的消息一般是從船公司方面得到確認(rèn)(因貨物在目的港堆放時(shí)間過長(zhǎng))。一旦收貨人確認(rèn)棄貨,需要船公司提供目的港當(dāng)?shù)貤壺洸僮饕蠹傲鞒蹋阌谫Q(mào)易雙方處理相關(guān)棄貨事宜。因?yàn)椴煌瑖?guó)家,不同產(chǎn)品棄貨的處理方法和要求都不一樣。2.收貨人棄貨,發(fā)貨人不得不尋找目的地其他買家。在當(dāng)?shù)貙ふ移渌I家可以盡量降低處理成本,比直接棄貨或者退運(yùn)較合算。3.如果無(wú)法尋找到合適的替代買家,只能根據(jù)貨值高
【到加拿大多倫多海運(yùn)】海運(yùn)提單在國(guó)際運(yùn)輸中起著什么樣的作用
1、什么叫海運(yùn)提單海運(yùn)提單,英文名:BILL?OF?LADING,簡(jiǎn)稱B/L,一般指的是正本提單,提單上注明有“Original”字樣,有承運(yùn)人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。海運(yùn)提單是承運(yùn)人或貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),在將貨物收歸其照管后簽發(fā),證明已收到提單上所列明的貨物;提單也代表所載貨物的所有權(quán),是一種貨物所有權(quán)憑證,提單持有人可據(jù)以提取貨物;提單還是發(fā)貨人向
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