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橋梁雜志社籌備十一月份的BIM會議,說想請我去講講。感覺很為難。因為談技術或應用,我都談不上。但在學校工作,BIM之于教學卻可以大顯身手,為此也很關注。尤其較新的一個認識是,BIM應用可以重塑產業鏈,使所有從業者“一張藍圖繪到底”——無論是在建設期,還是在運營維護期,依托BIM應用,基礎建設產業無論是在覆蓋面上,還是在應用深度上都可以大大融合,增強關聯度。信息技術的好處即在于此,所有信息都在你的指
工程建設的資金控制、建設工期控制、工程質量控制、安全控制;進行信息管理、工程建設合同管理;協調有關單位之間的工作關系,即“四控、兩管、一協調”。 建設工程監理按監理階段可分為設計監理和施工監理。設計監理是在設計階段對設計項目所進行的監理,其主要目的是確保設計質量和時間等目標滿足業主的要求;施工監理是在施工階段對施工項目所進行的監理,其主要目的在于確保施工安全、質量、工期等滿足業主的要求。 公司資質
2019年已然落幕,對于很多行業來說,過去一年是艱難而不凡的一年,在布滿荊棘的道路上奮力前行,在充滿絕望的沼澤中努力滾爬,在狹小的裂縫里找尋陽光。 BIM技術的發展也到了新的階段,在種種的質疑聲中來到3.0階段,同時也進入深水區,BIM技術的落地一直是行業內較關注的問題之一,也是我們廣聯達新建造一直去探索的問題。 通過我們的研究發現,目前BIM落地主要存在以下這4個問題: 1、企業內部難以達成共識
近年來,在交通運輸部出臺文件要求、建設示范項目、認定部級研究中心等措施的大力推動下,我國交通運輸領域研究BIM技術、應用BIM技術逐漸形成熱潮,眾多工程項目在應用BIM過程中切實感受到了BIM的優勢,提升了應用BIM技術的信心。山東省境內京滬高速萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建工程就是應用BIM技術,提升了設計水平、優化了施工管理、節約了施工成本的典型示范工程。 2019年12月5日至6日,全國公路B
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