1:6的都做2級減速的)。 4)兩輪齒廓由點開始接觸,接觸線由短變長,再變短,直到點接觸,再脫離嚙合,不象直齒圓柱齒輪傳動那樣沿整個齒寬突然接觸又突然脫離嚙合" />
詞條
詞條說明
優點:1) 嚙合特性好(嚙合平穩,噪音比直齒小)、 2) 重合度大(故承載能力比直齒大)、 3) 不產生根切的齒數較直齒少(一級速比可以做的比直齒大,一般直齒只能做1:10,斜齒可做1:15,但這都是理論值,實際上都沒有做那么大,斜齒一般>1:6的都做2級減速的)。 4)兩輪齒廓由點開始接觸,接觸線由短變長,再變短,直到點接觸,再脫離嚙合,不象直齒圓柱齒輪傳動那樣沿整個齒寬突然接觸又突然脫離嚙合
冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機應在運行溫度下換油。 1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止; 注意:換油時減速機仍應保持溫熱; 2、在放油螺塞下面放一個接油盤; 3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞; 4、將油全部排除; 5、裝上放油螺塞; 6、注入同牌號的新油; 7、油量應與安裝位置一致; 8、在油位螺塞處檢查油位; 9、擰緊油位螺塞及通氣器。 選擇潤滑脂時,鈣基潤滑脂不易
常見幾種齒輪減速機漏油原因: 1.齒輪減速機內外產生壓力差 齒輪減速機運轉過程中,運動、摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使齒輪減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。 2.齒輪減速機結構設計不合理 (1) 孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油。 (2) 在制造齒輪減速機過程中,鑄件
出現這種情況,首先要進行斷裂件(材質、即熱處理質量特性值、金相組織)分析。如果材質、熱處理質量特性值(包括表面硬度、齒芯硬度、有效硬化層深度及金相組織)都沒有問題,就應該看齒輪的裝配是否存在一定問題,另外技術要求的齒芯硬度是否合理也是值得關注的。 齒輪的失效形式多種多樣,其中較常見的裂紋失效是比較嚴重的一種失效形式,裂紋進一步擴展,就可能導致輪齒疲勞折斷,甚至引起整個齒輪的完全失效。因此,對裂紋
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